Share
De sier at halvparten av moroa kommer dit. Hvilken bedre tid til å begynne å ta bilder av ferien din enn på flyet, skifter deg til eventyret ditt. Her er åtte tips for å hjelpe deg med å få mest mulig ut av muligheten til å skyte utsikten ut fra ditt flyvindu.
Ofte passerer passasjerer et sete på flyet avhengig av hvor tidlig eller sent de vil gå ombord. På rabattbærere er det ofte å velge et sete i nærheten av ryggen for å forsikre seg om at det er overhead plass til en bærepose. Av de mange kriteriene som går inn i å velge et sete, er "beste fotoposisjon" vanligvis ikke i nærheten av toppen av listen.
For best utsikt uten vinge, velg et sete så langt frem som mulig. Gitt alternativet, er ditt neste valg å plukke et sete lenger tilbake, ikke i midten av flyet. Unngå setene på vingen eller til og med bare tilbake fra vingen (husk at vingene sveiper bakover). Dette er alternativene som vanligvis er tilgjengelige i trener, men hvis du har sjansen til å fly første klasse, ta det, da det ikke er noe vingeproblem (og gratis måltider).
Velg en side! For å velge en side, må du vite ruten din. For de fleste flyreiser over land er dette en ganske enkel oppgave. Gå til flyselskapets nettside og se etter en kobling til? Spor et fly. "Eller du kan bruke et generelt nettsted som Flight Aware og velge ditt planlagte flynummer på en annen tidligere dato (de har historiske data for de siste parene av uker). Dette vil vise deg den planlagte ruten, samt ruten du tok på dagen for søket ditt (hvis flyet flyr daglig, ellers kan det hende du må sjekke den aktuelle dagen i uken). Jeg vet dette kanskje høres litt nerdy, men det kan hjelpe.
Sjekk ruten på nettstedet og gjør mentalt noen notater. Deretter hopper du videre til Bing Maps, Google Maps eller ditt nettsted og velger mentalt ruten over det du ser. Det er lett å zoome inn og finne avgangs- og ankomstflyplasser som de vanligvis ligger utenfor byen og i noe åpent rom. Dette gir deg orienteringen på landingsbanene. Herfra er det litt av et gjettespill om hvilken vei flyene vil ta av og lande på reisedagen.
Se etter kjente landemerker i området og spør deg rundt på internett for sannsynlige emner. For eksempel kjenner jeg her i Washington-staten, når du tar av fra Seattle-Tacoma International Airport og tar deg sør, vil du være på venstre side av flyet for å få flott utsikt over Mt. Rainier og andre fjell. Men hvis jeg flyr til San Francisco, vet jeg at den beste utsikten over byen på tilnærming er typisk på høyre side.
Copyright Peter West Carey Noen ganger kan du ikke gjette akkurat som vindmønstre bestemmer avgangs- og ankomststi, men mer enn halvparten av tiden vil en utdannet gjetning gi deg de beste utsikten.
Mens store byskudd er fine (så lenge du ikke er i strid med "avbryt alle elektriske enheter" kunngjøringen), er noen av de beste skuddene mens du flyr zoomet skudd av fjelltopp, strandlinje eller endeløse felt. Dette er noen ganger det eneste alternativet når du sitter like bak fra vingen. Det kan være at vingen hindrer det meste av visningen, men hvis du får en jordflate å se, bruk den.
En viktig forsiktighet her er å huske at plexiglasset som du ser verden ikke er ment å være perfekt til fotografiske formål. Det er ment å være perfekt for å opprettholde kabinettrykket. Dette betyr at flere paneler av plexiglass som gjør opp vinduet, vil forvride visninger mens du beveger deg lenger fra sentrum. Å prøve å se nedover, under flyet, vil forårsake uønsket uskarphet.
Ofte er det ingenting å gjøre om denne effekten, og innzoomingen vil forvrengge uskarven enda mer. Mitt forslag er å se om du kan se ut og på baksiden av flyet, bak vingen. Noen ganger vil setet ditt sette deg direkte over vingen, da er det beste sjansen for deg å håpe månen er ute eller vente til flyet banker for en sving i din retning.
Når det er mulig, blokkere lyset som kommer fra innsiden av flyet. De fleste skuddene ut i et vindu vil være i en liten vinkel mot plexiglasset. Det betyr at noe lys kan hoppe av vinduet og komme inn i skuddet.
Bruk hånden din hvis du ikke har noe annet å blokkere lys. I en ideell situasjon vil du ha en svart klut, som et skjerf, for å forsegle det uønskede lyset. Magasiner fra sete rygger ofte i klemme, og det vil også være teppet du har fått. Blokkering av lyset er spesielt viktig som nattverden å falle og innsiden lyser enda mer refleksjon og uønsket blending.
Hvis du trykker på kameralinsen i flush med vinduet, kan det også bidra til å blokkere lyset hvis du ikke har andre alternativer. Det er imidlertid ofte mindre ønskelig, da vibrasjonen av flyet kan føre til uskarphet, og synsvinkelen din kan være mindre enn ideell.
Noen ganger hjelper det å sette et skudd i kontekst. Jada, folk flest vil vite at bildet du tar tilbake til Grand Canyon ble tatt fra luften. Men til tider er det vanskelig å få riktig vinkel nedover når vinduet forvrenger gjenstander som de kommer nærmere å være direkte under flyet. I disse tilfellene, når bildet du vil, ser ikke hvordan du vil ha det, trekk tilbake og ta inn noen av flyets interiør.
Denne metoden for å fylle rammen med flyvinduet og resten med kabinettplass, kan være svært nyttig med et vidvinkelobjektiv på 20 mm eller mindre.
Soloppgang og solnedgang kan passere raskt eller vare en time, avhengig av om du flyr øst eller vest. Dette er en annen gang når du velger ditt setemessige forhold. Om sommeren, for eksempel, hvis du flyr fra New York til Los Angeles, vil du være på høyre side av flyet for å fange solens farger. Men om vinteren vil du ha den andre siden av flyet.
Soloppgang og solnedgang over skyene er et fantastisk syn. Ofte er fargene mer levende og blues er mer tydelige enn de er på bakken, da det er mindre forurensning på 30.000 '. Hvis kameraet ditt har solnedgang, bruk det, da det vil forbedre fargene. Hvis ikke, sørg for at du måler lyset ditt fra himmelen, ikke skyene under (hvis det er noen). Metering off of clouds vil pleie å gjøre solnedgangen for mørkt.
Hvis du trenger hjelp til å finne ut hvilken side som vil være best, foretrekker jeg et flott verktøy kjent som Fotografens Ephemeris. Det vil vise deg posisjonen til soloppgang, solnedgang, moonrise og moonset for ethvert punkt på kloden. Her igjen kan et syn som Flight Aware hjelpe deg med å vise den sannsynlige ruten mellom avgangs- og ankomstbyene.
Hvorfor ikke bruke rammen du allerede har til å stille opp bildet ditt. Dette er litt som å skyte innvendig og utvendig, men begrenser fokus og omfang av bildet. Det er også et bilde som mange av oss vet godt. Dette bildet vil ikke fungere godt om natten, da det blir for mye blending hvis kabinelysene er på. Ellers gir skudd i løpet av dagen en større følelse av avstand til bakken og høyheten.
La oss innse det, du vil ikke alltid få et førsteklasses sete nær fronten av flyet, fri for hindringen av de vingene som bærer deg til ditt reisemål. Og det er ingen grunn til å utelukke dem alle sammen. For det første vil folk som ser bildene dine, vite at du er på et fly og ikke forventer at det er Nasjonal Geografisk kvalitet bilder tatt fra et fly uten dører eller hindringer.
Copyright Peter West Carey For det andre forteller vingen en historie og hjelper med å bestille reisen din (hvis reisen inkluderer flyreise). Inkludert et skudd med vingen et sted på bildet i begynnelsen og slutten av en ferie gir en følelse av start og slutt på en online lysbildefremvisning av bildene dine, hvis du velger å dele bilder på den måten.
Hvorfor ikke gjøre flyet til din neste ferie eller forretningsmøte noe mer enn bare en måte å komme fra A til B? Ta noen skudd ut av vinduet og la kameraet hjelpe deg med å se hva du normalt ignorerer.
Mange av oss har disse typer skudd. Del linker til bildene dine i kommentarene nedenfor!
Accentsconagua