Share
Fotografering av fly i fly er et område hvor en DSLR er det beste valget, hvis motivet interesserer deg. Og en lang linse kan også hjelpe. Og ikke glem å studere opp på kunsten å fly. Lyder dette som mye informasjon? Vi er her for å hjelpe. Her er noen tips for at du skal få mest mulig ut av din neste airshow.
Fly er litt som gamle biler. Når vi begynner å fotografere dem, oppdager vi at de har så mange ting å utforske, innenfor, at vi vil ha mer og mer, og mer.
Og i motsetning til hva noen mennesker kanskje tror, er de beste flybillettene ikke alltid på de store luftdisplayene. Faktisk finner du mange sjanser til å lage flotte skudd på småskala arrangementer. På mange av dem får du sjansen til å komme nærmere fly, både statisk og flygende, og muligheten til å velge synspunkter, vinkler og innramming som du aldri vil oppnå med tusenvis av mennesker rundt deg.
Det beste av flyfotografering kan være nærmere hjemme, på den lille landingsstripen du aldri brydde deg om å besøke. Hvis du liker å ta bilder av fly og ha en flyplass eller flygende skole i nærheten av deg, kan du prøve å tilbringe litt tid der. Bli kjent med folket, presentere arbeidet ditt, forklar hva du gjør. Kanskje du vil selv bli invitert til å vise noe av ditt beste arbeid der.
Noen vil gå til de store flyplassene, for å fotografere de store flyene, for det meste av dokumentariske grunner, noen på jakt etter den kunstneriske siden av den erfaringen. Det er gøy og det er en flott treningsbane. Jeg har gjort det også, men mitt hjerte forblir med små fly, de jeg liker å ri på og de jeg liker å fly i en simulator.
På de små stedene, alle synes å kjenne alle, og alle snakker om fly som gutta på motorsykkelklubben snakker om sine maskiner.
Jeg antar at det viktigste aspektet av flyfotografering er å få aktiviteten i aktiviteten. Du er ikke der bare for å fotografere flymaskiner. Vis alle de små tingene som gjør flyging så interessant for menneskeheten. Og for å gjøre det må du begynne å fotografere folk, fra piloter og entusiaster til fotografene.
Fotografer synes spesielt å gjøre de merkeligste tingene for å få bildene sine, men folk som er "forelsket" med sine fly er også fascinerende. Noen av disse bildene er viktigere, i hvert fall til meg, enn et takknemt bilde av et fly som gjør en aerobatics display.
Jeg prøver alltid å få bilder som gir meg følelsen av hver bestemt begivenhet. Jeg prøver å utforme fly med innstillingene rundt dem, og jeg holder øye med folk. Men jeg holder vanligvis unna grupper av entusiaster, selv fotografer. Det gir meg sjansen til å fotografere dem som emne, hva som kan føre til interessante bilder.
Faktisk tror jeg at fotografering er en ensom handling når de faktisk skyter. Jeg liker å være alene, bryr seg om skytingen, ser hvert øyeblikk, ikke tapt i samtaler som kan være interessante. Jeg kan være så interessant faktisk at ... "ohhh! Se, vi savnet nettopp det fantastiske skuddet ... "Hvis du vet hva jeg mener.
Før du går ut for å skyte et Airshow med et kompakt kamera, må du være oppmerksom på at det har sine begrensninger. Du trenger et DSLR-kamera og et langt objektiv, noe som 300 mm eller større, for å få de beste resultatene. Lengre linser er også gode å komprimere bakgrunner og gir deg en klar separasjon mellom front og bakelementer.
Jeg bruker en 100-400mm (på APS-C-legemer som regel) for å gjøre mange ting, fra malerier på skroget til hele fly. Vidvinkler er flotte for å få den generelle følelsen av stedet. Med en vidvinkel og et langt objektiv kan du dekke nesten alt. Og noen ganger gjør jeg flere bilder av statiske fly, for å få et stort bilde som Photoshop kan fusjonere.
Når det gjelder eksponering, vil du snart oppdage at fotografering av flygende fly mot himmelen kan føre til feil eksponering, selv på de mest sofistikerte målesystemene. Husk å justere eksponeringen, vanligvis åpne en eller to stopp for å få detaljer i mørkere områder.
Kjør vekk fra de fulle automatiske programmene, velg noe du kan kontrollere: enten blenderåpning eller hastighetsprioritet. Manuell modus er også bra, men noen ganger kan du senke deg når du trenger å reagere raskt. Velg modusen du er mer komfortabel med.
Husk at selv om flyene reiser med stor hastighet, trenger du ikke å bruke den raskeste lukkeren i kameraet for å stoppe dem. Vel, du kan med jets, men det fungerer ikke bra med fly med propellere. En statisk propell på et flygende fly er, tro meg, et dårlig tegn.
Senk hastigheten din (den kan variere mellom 1/125 og 1/500) for å få et skarpt bilde som bare viser en liten sløring på de bevegelige delene. Helikopterrotorer ber om samme behandling. Variant hastighet vil gi deg forskjellige effekter, men pass opp for å gå for sakte med noen linser. Men husk alltid dette: ingen frysing! Dine øyne og sinn vil sette pris på det, etterpå.
Dette sagt, ved å bruke en lav hastighet og panorering med flyene er også en måte å vise bevegelse på, og det virker bra ... når du får tak i det. Test det med biler på en vei nær hjemmet, til du blir dyktig på det. Du vil være glad du gjorde litt øvelse når du har sjansen til å skyte ekte fly. Resultatene vil forbløffe vennene dine.
Sammensetning kan være vanskelig å konsentrere seg om når du prøver å følge raske flygende fly! Mitt råd er at du ikke bør forsøke å fylle rammen helt med flyet, la noe "puste" plass som enten kan brukes til å foreslå bevegelse (spesielt foran) eller å omforme bildet etterpå hvis du føler det ser bedre ut.
Du kan også skyte så tett at pilotens tenner er synlige. Dette løser også noen komposisjonelle problemer. Bare husk å sikte høyt. Vær modig, vær modig! Eksperiment!
Størrelsen på sensorer i disse dager gir deg muligheten til å kutte noen piksler unna og fortsatt ha et godt størrelse bilde. Men ikke fotograf fly som små flekker i luften, i håp om å resample bildet i Photoshop og ha en keeper.
Den eneste gangen du bør forlate ditt lange objektiv er når du vil få stiene som flyene forlater i deres kjølvann. Stier er et fantastisk element i sammensetningen, og mange fotografer synes å glemme det.
Stier viser bevegelsen, de er signaturen til aerobatics displayet. Se bildet av helikoptre over sandstranden? Uten stiene ville det ikke gi mening. Som det er, er det en av mine mest elskede bilder. Og det er så enkelt, alt var på plass. Jeg måtte bare se.
Hvis jeg har en sjanse til å gå opp i luften, så er det noe annerledes. Enten som flyr Pitts med en pilot eller henger fra et fly som Stearman, er reglene forskjellige der oppe. Du må være forsiktig og være forberedt på vindkast som synes å vil ta kameraet fra hendene.
Likevel er det mye lettere i disse dager, spesielt fordi du ikke trenger å bytte film i midair. Joe McNally forteller en historie om en filmrulle som er tapt i cockpittet til en jagerfly. Jeg husker det annerledes, fra mine dager flyr Ultralights med en propell som skriker bak oss. Å miste en film kan bety katastrofe.
Ikke bare ta bilder, fortell historier med dem. Du får en mer meningsfull samling, og du kan til og med drømme om et prosjekt som en bok. Og du vil ha flere sjanser til å selge dem hvis det er banen du vil prøve.
Men selv om du bare tar bilder til glede, er det en god måte å bygge en disiplin på å fortelle historier med bildene dine. Du vil snart begynne å se flere alternativer, og flere detaljer som vil bygge hele historien. Du vil vokse, fotografisk sett.
Accentsconagua